transmissao automatica ZF 54H9-19

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA ZF-5HP-19

Descrição Geral

5HP-19

A transmissão automática ZF 5HP 19 foi desenvolvida para veículos com potência entre 110 KW e 150 KW e equipa os veículos Audi A4, A6 e A8; VW Passat; BMW E39, E46 e Z4, dentre outros.
Correspondendo à instalação do motor, a transmissão é montada em linha (longitudinalmente).
A operação mecânica da transmissão é baseada em conjunto de engrenagens planetárias. Ela possui controle eletro hidráulico, com o corpo de válvulas montado na transmissão e a unidade de controle eletrônico (TCM) montada no veículo.
A transmissão está disponível em duas versões:
• 5HP 19 FL-E: Veículos com tração dianteira, motor e transmissão instalados longitudinalmente.
• 5HP 19 FL-A: Veículos com tração nas 4 rodas, motor e transmissão instalados longitudinalmente.
A força do motor é transferida para a transmissão através de um conversor de torque hidrodinâmico com uma embreagem de travamento integral (Lock-Up).
A capacidade da transmissão é de:
- Máxima potência de saída: 150 KW (204 HP)
- Máximo torque admissível: 310 Nm
As 5 marchas à frente e uma marcha à ré são obtidas por meio de um jogo duplo de engrenagens planetárias (tipo Ravigneaux) e mais um jogo simples de engrenagens planetárias no lado de saída.

Vista em Corte da Transmissão

Vista em Corte

Descrição dos Itens 
1- Turbina
2- Pistão do lock-up (dentro do conversor)
3- Carcaça do conversor
4- Bomba
5- Carcaça da transmissão
6- Embreagem C
7- Embreagem B
8- Embreagem E
9- Embreagem A
10- Conjunto de engrenagens planetárias (Ravigneaux)
11- Embreagem D
12- Embreagem G
13- Embreagem F
14- Engrenagem da trava de estacionamento
15- Eixo lateral
16- Engrenagens de transferência
17- Flange de saída (eixo cardã)
18- Unidade seletora hidráulica (corpo de válvulas)
19- Bujão de dreno do fluido da transmissão
20- Filtro de fluido
21- Sensor de rotação de entrada (rotação da turbina)
22- Cárter de fluido
23- Bujão de enchimento do fluido da transmissão
24- Conjunto de engrenagens planetárias 
25- Flange de saída (do lado direito)
26- Diferencial dianteiro
27- Flange de saída (do lado esquerdo)
28- Respiro (da transmissão)
29- Sensor de rotação de saída (rotação de saída da transmissão)

Conversor de Torque

Conversor de Torque

Roda Livre

Tipo Elementos Toroidais
A roda livre transfere torque somente em uma direção, e gira livremente na outra. Sua finalidade é simplificar as operações de mudança sem interromper o fluxo de força de tração, e alcançar uma qualidade constante de mudanças.

Direção de rotação:
Os elementos toroidais estão localizados no espaço compreendido entre as pistas externa e interna de maneira que elas possam girar livremente entre elas.

Direção da Rotação

Direção de travamento:
Os elementos toroidais entre a pista interna e a externa são construídos assimetricamente, e são erguidos na vertical quando tracionados em sentido inverso. Eles desta maneira exercem uma ação de cunha às pistas externa e interna, evitando qualquer movimento relativo entre elas. Os elementos toroidais estão localizados em uma gaiola especial.

Direção de Travamento

Periféricos da Transmissão 5HP19 FL

Clique aqui e veja a imagem dos Periféricos da Transmissão 5HP19 

Engrenagem Planetária

Engrenagem Planetária


Corpo de Válvulas Principal - 5HP19 FL / FLA AUDI

Corpo de Válvulas

tabela

Tabela